Como funciona PHI Aeronaves

O QUE É

PHI Aeronaves é a camada de aviação executiva e comercial da PHI Axia.

Atendemos proprietários diretos de jatos e turboprops, brokers com mandato declarado (NBAA, IADA, ABAG), lessors com autorização de venda, bancos recuperando ativo via IDERA, operadores fractional, charter Part 135 e airlines com fleet review ativo. Atendemos também compradores qualificados: UHNWIs, family offices, holdings corporativas, lessors em expansão, operadores charter, airlines em fleet renewal e operadores especiais (medevac, SAR, agro, offshore).

O modelo é shopping para a loja: você opera a transação, e a PHI organiza o dossiê técnico-comercial que chega à sua mesa - modelo e ano, Total Time e cycles, status de ADs e Service Bulletins, vigência do Annual ou 100h, programa de motor declarado (Pratt & Whitney ESP, Rolls-Royce CorporateCare, Honeywell MSP, JSSI), histórico de pintura e interior, especificação de avionics e jurisdição da matrícula.

POR QUE EXISTE

Comprador de jato opera sob assimetria total. "No known issues" do vendedor não significa nada.

A regulação setorial é robusta - ANAC e RAB no Brasil, FAA nos EUA, EASA na Europa, RBAC para certificação, Convenção de Cape Town e IDERA para garantias internacionais. A camada comercial, não. Ela é pulverizada entre milhares de brokers e dealers no mundo todo, e o ticket está entre US$ 2 milhões e US$ 80 milhões por aeronave. Um caso real publicado pela Elevate Jet ilustra a dor: durante o PPI de um Gulfstream G450, a análise do logbook revelou padrão de problemas no sistema de controle ambiental ao longo de 18 meses, apesar do vendedor declarar "no known issues" - US$ 180 mil em reparos descobertos, e o comprador renegociou trinta vezes o custo do PPI. O ponto: logbook auditável é o que protege o deal, não a palavra do vendedor.

Proprietário direto com logbook completo e ADs em dia divide canal com oferta de aeronave com damage history oculto. Comprador qualificado com Proof of Funds recebe contato de curioso sem capacidade financeira. Broker autorizado com Listing Agreement opera no mesmo ambiente em que cascata de revendedores promete ativo que não controla. Resultado: ciclos de transação longos, PPIs que reprovam o deal no fim e operação travada por surpresa cartorária no RAB.

O PHI Aeronaves existe para que oferta e demanda cheguem pré-filtradas, com logbook auditável declarado e capacidade financeira confirmada - antes do PPI técnico.

COMO FUNCIONA

Da publicação ao closing em escrow, em 5 passos.

1

Publicação ou demanda

Você pública oferta (modelo, ano, Total Time, cycles, status de ADs, vigência do Annual, programa de motor, histórico de pintura, interior, avionics, jurisdição da matrícula, condições da transação) ou registra demanda (categoria pretendida, ticket, missão típica, autonomia exigida, base de operação, programa de motor preferido, prazo). O sistema gera um código PHI anônimo para a vitrine pública.

2

Consulta a bases públicas e regulatórias

A PHI consulta APIs homologadas para verificar matrícula ativa (RAB no Brasil, FAA Registry, equivalentes EASA), vigência das ADs e Service Bulletins, status declarado do engine program, eventual restrição na Convenção de Cape Town/IDERA, mandato do broker no NBAA ou IADA e sanctions screening (OFAC, ONU, UE, UK) das partes. O resultado é repassado a você em ficha auditável. A decisão de prosseguir é sua.

3

Match e abertura de negociação

Quando há aderência entre oferta e demanda - categoria compatível com a missão, ticket dentro da capacidade do comprador, programa de motor aderente, jurisdição da matrícula viável, status documental limpo - você recebe o match. As identidades só são reveladas após aceite mútuo.

4

LOI, PPI e Purchase Agreement

As partes assinam a LOI (Letter of Intent), abrem escrow, conduzem o PPI técnico independente em MRO neutra (logbook, airframe, motores, APU via borescope, avionics, NDT quando aplicável) e negociam o Purchase Agreement formal. A negociação técnica e comercial é direta entre as partes, assessorada por advogado de aviação e técnico responsável.

5

Closing, escrow e transferência

Liberado o PPI, ajustadas eventuais condições no Purchase Agreement, o fechamento é executado via escrow internacional (Insured Aircraft Title Service, AIC Title, Aero-Space Reports), com transferência de matrícula, baixa de garantia anterior e registro do novo proprietário. O repositório PHI mantém o histórico estruturado da operação para referência futura.

PAPEL DA PHI

A PHI estrutura, analisa e conecta. A operação acontece pelo lojista, viabilizada pela PHI.

Para deixar absolutamente claro o que fazemos e o que não fazemos:

A PHI FAZ

Analisamos inconsistências via IAD Core™
Usamos APIs homologadas para consultar bases regulatórias
Repassamos o resultado ao lojista em dossiê estruturado
Consultamos RAB, FAA Registry, IDERA Cape Town e sanctions screening
Cruzamos oferta e demanda com aderência de categoria e ticket
Mantemos identidade protegida até o match validado pela PHI
Organizamos o repositório da LOI e do Purchase Agreement
Apoiamos a estruturação do escrow internacional quando aplicável
Conectamos o lojista ao ecossistema PHI cross-vertical

A PHI NÃO FAZ

Não somos broker, dealer, lessor nem operador
Não atuamos como MRO nem conduzimos o PPI técnico
Não emitimos LOI, Purchase Agreement nem Bill of Sale
Não avaliamos o valor de mercado nem cotamos preço
Não somos ANAC, FAA, EASA nem RAB
Não nos fazemos passar por proprietário ou comprador
Não comercializamos dados nem listas de leads
Não cobramos taxa antecipada de abertura de processo
Não revelamos contraparte antes do match validado pela PHI

COMPLIANCE

Não é barreira. É o nosso chão.

Verificamos o que pode ser verificado em bases públicas antes do match: matrícula ativa no registro aeronáutico declarado, status documental das ADs e Service Bulletins, vigência declarada do engine program, eventual restrição em IDERA Cape Town, mandato do broker e sanctions screening das partes. Tudo isso vira ficha técnica entregue a você.

A responsabilidade contratual da transação permanece sempre com as partes. A PHI não substitui o MRO no PPI técnico, o advogado de aviação no Purchase Agreement, o escrow agent na transferência nem o juízo do vendedor ou do comprador. Mas elimina a primeira camada de ruído - aquela que custa semanas de prospecção para descobrir que do outro lado havia aeronave com damage history oculto ou comprador sem Proof of Funds.

IAD CORE™

O cérebro da PHI Aeronaves.

O IAD Core™ é a camada de inteligência que sustenta a vertical. Ele é responsável por três coisas que diferenciam o PHI de um classified comum de aircraft sales.

Cruza aderência de categoria e ticket. Não basta a aeronave existir: precisa ter categoria compatível com a missão do operador, ticket compatível com a capacidade financeira do comprador, programa de motor aderente à estratégia de operação e jurisdição da matrícula viável para a base pretendida. Matches sem fundamento são descartados antes de virarem ruído.

Sinaliza gaps antes do PPI: AD pendente, Service Bulletin não cumprido, engine program suspenso, restrição em IDERA, divergência entre Total Time declarado e logbook, lacuna documental no histórico de pintura ou interior. Você decide o que fazer com a sinalização.

Conecta ao ecossistema PHI. Uma transação aeronáutica dialoga com financiamento estruturado, seguro Hull and Liability, assessoria jurídica de aviação, gestão fiscal cross-border e M&A quando a aeronave integra portfolio em transação. O repositório PHI mantém o histórico estruturado da operação para referência futura.

CRÉDITOS PHI

Cada operação tem um custo claro em créditos PHI.

PUBLICAR OFERTA

10 créditos

Publicação de oferta de aeronave (jato executivo, turboprop, helicóptero ou aviação comercial) na vitrine PHI Aeronaves. Identidade protegida na vitrine pública até o match validado pela PHI.

REGISTRAR DEMANDA

5 créditos

Registro de demanda de comprador qualificado (UHNWI, family office, lessor, operador charter, airline). Recebe match assim que houver aeronave com aderência de categoria e ticket.

Créditos avulsos acumulam e não expiram. Créditos de plano mensal renovam todo mês e os não utilizados expiram. Planos anuais oferecem desconto de 17 por cento em relação ao mensal equivalente.

ECOSSISTEMA PHI

PHI Aeronaves é porta de entrada para o ecossistema PHI.

Você pode operar só no PHI Aeronaves. Mas é raro que uma transação aeronáutica séria fique restrita à matrícula. Por isso o ecossistema PHI está disponível para você quando precisar - sem nova validação cadastral, sem novo onboarding.

MODELO DE COBRANÇA

Três planos. Você escolhe o ritmo.

PLANO

Starter

Entrada na loja

Para quem está começando a operar no PHI Aeronaves. Créditos avulsos, sem fidelidade. Ideal para validar a vertical sem compromisso recorrente.

Para broker ativo, dealer credenciado ou operador com pipeline contínuo de transações. Crédito mensal renovável e prioridade no Match Core do IAD Core™.

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PLANO

Premium

Volume e desconto anual

Para lessor, family office com frota, airline em fleet renewal ou holding com demanda cross-vertical. Desconto de 17 por cento em pagamento anual antecipado.

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